Slijedom nezadovoljstva na predstavljanjima u Mokošici, Staroj bolnici i Sheratonu, koja su se pretvorila u narodne pobune, napravili smo ovu objavu s namjerom da ljudima olakšamo formulaciju primjedbi. https://zupadanas.info/index.php/2023/09/09/predlozak-za-vasu-primjedbu-na-studiju-utjecaja-na-okolis/
Isto tako napravili smo Facebook grupu, za sve koji se služe tom društvenom mrežom, da bi se olakšalo širenje korisnih informacija u cilju spašavanja krajolika, izvora vode, kulturne baštine i životnog prostora Rijeke dubrovačke i Župe dubrovačke: https://www.facebook.com/groups/brzacesta, javlja Nikola Duper u ime građanske inicijative.
Jedna mi stvar nikako ne ide u glavu…..
Kako to da se prije izrade varijanti brze ceste, projektanti nisu upoznali sa morfološkim stanjem tla, izvorima pitke vode. Naime ne samo da je vijadukt u Komolcu projektiran na klizištu nego u Župi od Duboke Ljute do Brgata ima bezbroj klizišta (Plat, Soline)u selu ispod Brgata su nestajale cijele kuće.
To je osnovna i temeljna stvar. Dalje kako možeš izradit studiju utjecaja na okoliš ako trenutna razna prometa nadilazi brzu cestu i ne može po nikakvoj logici bit relevantna. Što radi župan, gradonačelnici, načelnici …. i zašto ne postavljaju takva pitanja struci. I što se događa….izgubljene su decenije u planiranju gluparija….potrošeni su novci zajednice….i kako kaže ona pjesmica….
Učlli su pačići mali od ponedeljka do petka al se nisu makli dalje od početka.
Što ti ljudi rade sve ove godine? NIŠTA!
Dalje: Zašto varijanta uzdužno kroz Srđ nije optimalna.
a) Tunel je preskupa investicija.
b) Dvije trake nisu optimalne za postojeći promet.
c) Ispušne plinove iz tunela, ventilatori izbacuju opet u prostor a ljetni maestral kad su najveće gužve vraća ih u Mokošicu.
d) Brzina vozila od Osojnika pa i kroz tunel
ne može se ostvariti (90km) što predstavlja ekonomsku potrošnju a time i manje zagađenje.
f) Za grad Dubrovnik su puno važniji odteretni tuneli prometa nego uzdužni tunel
g) Jedno i drugo nije opcija
h) Postojeći most sa dvije trake je ograničenje prometa.
i) Zamislite turista koji dolazi do Dubrovnika a kad dođe da vidi Dubrovnik vi ga uvučete u tunel.No way!
On će lokalnom cestom poviše grada☝️
Teško je povjerovati u sve činjenice koja se ovih dana događaju u lokalnom prostoru ali nepojmiva su mi tolika lutanja.
Neću bit pretjerano vulgaran ako rečem da oprostite na izrazu…”je.e glup zbunjenoga.”
Gradjanska inicijativa?Nikola Duper,Capor? Koji su ovo? Odgovorno tvrdim da je barem 90% ljudi u Zupi ZA plan ceste.Jedino se nasipi moraju zamijeniti vijaduktima.
Svi koji se bune su uglavnom oni koji jos nisu uspjeli prodat zemlju Hercegovcima da ovi mogu gradit zgrade koje nemaju prikljucak na kanalizaciju. Kada se prodava,onda nitko nije ekolog,kao ni kada se bazeni prazne u kisne odvode.
Od poljoprivrede i stoljetnih maslinika tu nema velikom vecinom nicega osim drace.
Komunisti su prije 50 godina gradili Mokosicu,zlatni potok itd BEZ parking mjesta jer nisu imali viziju buducnosti gdje danas vecina obitelji ima po 2,3 ili 4 auta.
Samo u Zupi ce se graditi Hoteli u Kuparima i Platu,obnovit ce se i hotel Zupa uz barem 200 novih apartmana svake godine. Kada se otvori groblje, i tu ce biti svakodnevne guzve. A gdje su ljudi koji iz cijele zupanije dolaze u JEDINI Lidl?
pa pastoralni centar itd itd. Aerodrom planira jos vise letova, pa su tu jos i Albanske kamikaze.
KUDA ce se svi ti ljudi voziti? Najbolje je biti kontra svega i slusati obicne populiste koji jedva cekaju svojih 5 minuta slave u medijima. Ja ne vidim Capra,Dupera i gradjansku inicijativu da jasu tovare, nego voze aute kao i svi mi ostali.
Zupi treba zaobilaznica sa 4 trake i jos barem jedna magistrala sa pristupnim putevima.
U protivnom predlazem da se svi projekti,ukljucujuci i gradnju novih apartmana zabrani jer NEMAMO cestu.
sve drugo su floskule.