Veliko zanimanje javnosti pobudila je peticija “Vratimo brodsku liniju Rijeka-Dubrovnik”, koja je u samo tri dana prikupila gotovo dvije i pol tisuće potpisa građana. Ovaj morski put koji ima stoljetnu tradiciju, više je od brodske linije, radi se o tradiciji uzobalnog prometa, daleko prije izgradnje jadranske magistrale, a kamoli autoceste, a bitnu ulogu imala je kroz Domovinski rat, kad je bila žila kucavica i jedina veza svijeta s Dubrovnikom koji je bio u okruženju neprijatelja, piše Morski.hr.
– Zanimljiv i iscrpan prikaz pojavio se u Novom listu od 20.04. 2021. objašnjavajući puku zašto brodska linija Rijeka Dubrovnik nije profitabilna te je ukinuta unatoč dobroj volji Ministra Butkovića da odvoji 40 milijuna kuna za ponovno uvođenje te linije 2016.g. Jedini je problem s tim člankom što nismo dobili odgovore na pitanja zbog čega je linija postala nerentabilna i na temelju kojih analiza je odlučeno da će brodska linija biti ukinuta – primjećuje za Morski HR inicijator ove peticije, Tomislav Pavleka.
Ravnateljica Agencije za obalni linijski pomorski promet (AOLPP) Paola Vidović je pritom kazala da nitko od brodara, domaćih i stranih, dosad nije iskazao ni načelni interes za održavanje ove linije.
– Za njezino bi održavanje kroz cijelu godinu bile potrebne znatne subvencije, s obzirom na to da je riječ o zahtjevnoj liniji, s vrlo dugom rutom i velikim brojem milja. Linija bi eventualno mogla funkcionirati samo ljeti, ali tada, prema odredbama EU-a, ne bi bilo mogućnosti njezina subvencioniranja. Za njezino su održavanje potrebna znatna financijska sredstva i velik brod tako da dosad nije bilo interesa brodara, kaže Vidović, piše Morski.hr.
O mogućnosti ponovnog pokretanja dužobalne linije David Sopta, predsjednik Uprave Jadrolinije, kaže kako je za to potrebno redefiniranje karaktera linije koja bi trebala prvenstveno biti dio turističke, a manje prometne ponude.
